Knelpunten voor fiets en openbaar vervoer
GroenLinks heeft in verschillende gemeenten navraag gedaan en daaruit kwamen een aantal veelvoorkomende knelpunten. Zo gaat de aansluiting van provinciale op gemeentelijke fietspaden niet altijd goed en moeten fietsen in sommige gevallen door een ‘sneeuwduin’ heen rijden om op het gemeentelijke fietspad te komen. Hetzelfde geldt voor de aansluiting van het fietspad op de gewone rijbaan. In een aantal gevallen werden fietspaden en busbanen ook slecht begaanbaar doordat sneeuw van de rijbaan op het fietspad of de busbaan was geschoven. De bushaltes werden daarnaast ook maar beperkt sneeuwvrij gehouden.
Kiezen van de juiste route
Los van de knelpunten is het ook niet altijd even duidelijk welke routes gestrooid worden en welke niet, daardoor is het vaak lastig om de beste route te kiezen. In de stad Utrecht lopen bijvoorbeeld hoofdfietsroutes door parken die niet gestrooid worden. Op andere plekken eindigen stukken hoofdfietsroute die geveegd zijn plotseling en is de rest van de route met sneeuw en ijs bedekt, ook op hele drukke schoolroutes.
Schriftelijke vragen
GroenLinks heeft het college van Gedeputeerde Staten gevraagd of ze bekend is met deze knelpunten en hoe ze deze in de toekomst wil voorkomen. Ook wil de fractie weten wat de uitgangspunten van de provincie zijn voor het vegen en strooien van de wegen. Verschillen die uitgangspunten voor de auto, de fiets en het openbaar vervoer? Verder wil de fractie weten op welke wijze de provincie communiceert over welke routes er gestrooid en geveegd worden en fietsers dus het beste kunnen gebruiken. Als laatste wil de fractie weten of het college bereid is om samen met gemeenten ervoor te zorgen dat het hoofdfietsroute- en OV-netwerk gelijkwaardig aan het autonetwerk wordt onderhouden tijdens winterse omstandigheden en zo ja, op welke manier.
