Vandaag werd het eindrapport van de commissie Nijpels gepresenteerd over een mogelijk nieuwe spoorlijn tussen Utrecht en Breda, onder de noemer spoorA27. Uitkomst van het rapport is dat dit traject absoluut genoeg potentie heeft. Het is vooral een kwestie van geld en politieke wil. Gebrek aan het eerste is vooralsnog de reden dat de politieke wil wat getemperd wordt. Toch ziet GroenLinks de toekomst van een spoorlijn tussen Utrecht en Breda, alsook tussen Utrecht en Almere zonnig in. Met het versneld invoeren van het rekeningrijden kan de spoorlijn AUB eenvoudig worden aangelegd.
In de plannen voor de Ring Utrecht is geen kentering te bekennen in het denken over mobiliteit. Inderdaad moeten er stevige oplossingen komen voor de mobiliteitsproblemen rond de stad Utrecht, maar ten onrechte wordt vooral gekeken naar asfalt. ‘We zien een dramatische verbreding van alle snelwegen in de regio, en geen cent extra voor OV.’ Het diepgewortelde asfalt-denken geeft weinig hoop op de toekomst. Alternatieven voor autogebruik worden zo eerder ontmoedigd dan gestimuleerd. De mogelijkheden die het OV biedt om duurzame oplossingen te bieden worden niet benut.
Al geruime tijd werken het rijk, de provincie en een aantal Utrechtse gemeenten aan plannen voor het verbeteren van de bereikbaarheid in de regio, onder de noemer VERDER. Bij deze plannen ligt de nadruk sterk op het verbeteren van de autobereikbaarheid door aanleg van meer asfalt. De rol voor het openbaar vervoer (OV) en de fiets is veel te beperkt. GroenLinks vindt het hoog tijd om werk te maken van echt duurzame oplossingen.
GroenLinks is blij met het gedegen OV alternatief dat de Vrienden voor Amelisweerd en de Natuur en Milieufederatie Utrecht hebben uitgewerkt. Jos Kloppenborg, statenlid voor GroenLinks, is één van de drijvende krachten achter dit rapport. Het rapport onderbouwt de stelling dat extra asfalt niet nodig is.
